2025. június 3.
Nagyon sokáig hétköznapi emberek voltunk. Vagy talán mégsem? Mindegy..
Az első autónk egy Rover 214 Si volt.
Szerelem autó az első pillanattól. Klubtalálkozók, rendezvények, fórumok.. azonnal belecsöppentünk a közepébe. Annyira komoly és annyira szuper klubélet volt a márka mögött Magyarországon, hogy totális függőséget okozott. És nem csak nálam, hanem a feleségemnél is.
Ez egy 1997 -es autó volt, és rengeteg törődést igényelt. Ráadásul pont egy olyan időszaka volt az életünknek, amikor nem voltunk épp jó anyagi állapotban. A feleségemmel és az 5 éves lányunkkal laktunk egy albérletben, és ha minden rezsit, munkábajárási költséget, gyerkőccel kapcsolatos költséget levontunk, akkor maradt napi 300Ft a kasszában hármunknak enni. Ennyit arról, hogy az IT -soknak minden könnyű 😀
Az autó létszükséglet volt, mert Nyírbátorból Debrecenbe jártam be dolgozni minden nap. Ezért aztán heti egy tank üzemanyag elment (tömegközlekedés szóba sem jöhetett, mert akkor nem tudtam volna elhozni Grétát az oviból, a feleségem meg este 22 -ig dolgozott akkoriban..). De hát közel volt Ukrajna, így péntek este fix program lett, hogy mentünk át Ukrajnába tankolni. Abban az időben az országnak abban a felében ez teljesen hétköznapi dolog volt, hiszen az üzemanyag konkrétan feleannyiba került, mint Magyarországon. Ráadásul nevetséges, de még a kenyeret is onnan hoztuk, mert az is feleannyi volt ott. Igazából minden helyi Ukrajnában tankolt, csak a turisták fordultak meg a magyar kutakon 😀
Persze ennek voltak előnyei is.. Szépen lassan onnan hoztuk be a teljes üdítő mennyiséget a tervezés alatt álló esküvőnkre, szóval az esküvőnket is Ukrajna támogatta 🙂 Hihetetlenül kedves és barátságos embereket ismertünk meg ott. Annyira segítőkészek és pozitívak voltak, hogy felüdülés volt átmenni, és ott tölteni pár órát. Annak ellenére volt ez így, hogy átmenni oda olyan volt, mintha a 20-30 évvel ezelőtti Magyarországra csöppentem volna. Erről majd írok egy külön cikket, hihetetlen élmény volt hetente kijárni Ukrajnába! Küzdeni a géppuskás határőrökkel, akik valamibe mindig belekötöttek, volt hogy abba, hogy nincs hullazsák a kocsiban vész esetére.. 😀
Szóval ebben az időszakban egy kuriózumnak számító, ritka és nyűgös motorral szerelt (K-motor) autót nem tudtunk fenntartani egy idő után, így eladtuk és jött helyette a C30, ami jó csere volt, mert évekig semmit nem kellett rá költeni az olajcseréken kívül. Ettől függetlenül az eladást – így utólag – már nagyon megbántam. Ezek már annyira ritka autók lettek, hogy szinte már egy sincs az utakon belőle. Igazi kuriózum lenne most egy ilyet birtokolni, ha még meglenne.. néha elgondolkozok rajta, hogy vissza kellene vásárolni, de már fogalmam sincs, hogy kinél van..
A C30 -nak mennie kell..
Most pedig hasonló dilemmába kerültünk. Úgy volt, hogy a C30-nak mennie kell, mert öreg, és túl sokat kell rá költeni. Ott volt a szerelőnél már egy hónapja, jöttek elő a hibák sorban, megállás nélkül, elképzelni sem tudtuk mekkora összeg lesz a vége, mire minden elkészül rajta. Az autó meg kellett volna, hogy a feleségem suliba tudjon járni minden hétvégén Miskolcra. Jött az ötlet, kell még egy Mini! 😀
Hiszen még csak kettő van ugyebár.. (najó, felmerült még a Volkswagen Scirocco is, de kipróbáltuk és nem jött az az „akarom!” érzés..)
Az impulzus vásárlás mindig okos dolog.. autó esetében meg pláne! De hát ha a szív megindul, akkor az ész nem nagyon tudja tartani vele a lépést. Találtunk egyet, szép volt, jó volt, gyönyörű sárga, de csak a gyengébb, 1.2 -es, 102 LE -s verzió.. kipróbáltuk, tetszett, de nem volt az igazi. Ezért végül egy fekete-bordó verzió lett a befutó, abban 1.5 -ös, 136LE -s motor van. Ez egy 2015 -ös autó, mindenféle csoda funkcióval, mindent IS tud ami csak akkor elvárható volt egy autótól.. nemhiába a MINI mindig is a felső kategóriára volt pozícionálva.
Bluetooth kihangosítás, zenelejátszás, navigáció, keréknyomás mérő rendszer a téli és nyári kerékszetten is, hangulatfények, kacsintó kisautó a műszerfalon indításnál, kulcs nélküli indítás, szuper szélzajszigetelés, erős motor, tempomat, manuálisa 6 sebességes váltó, és még sok minden más. Persze arra figyeltünk, hogy olyan évjáratot vegyünk, amiben az olyan dolgok, mint a sávtartás, vészfék asszisztens, meg ezek a „csoda funkciók” még nincsenek benne.
Egyrészt nem is szeretjük, másrészt meg nem adnak annyi plusszt számunka, mint amennyi extra hibalehetőséget 😀 Szóval ilyenek nincsenek. De ez egy 2015 -ös, már ízig-vérig BMW technológiás autó, megvigyázva, 87.000 km-el vettük meg, mert apuci megvette anyucinak, de anyuci nem használta, így közel két évig állt itthon miután behozták az országba. Ráraboltunk, megvettük, amit kellett kijavítottunk (kopó alkatrészek) és élveztük. Bele is ment közel 30.000 km egy év alatt..
Ahogy mondani szokták, az autó jön, megy, megáll, teszi a dolgát. Kényelmes, gyors, jól felszerelt. Kívül-belül olyan, mintha új lenne, és hiába tettünk bele sokat, 10 éves korához képest, még így is alacsony a futásteljesítménye.
(4164) MINI F56 Interior Ambient Lighting – YouTube
A MINI -k esetében (főleg a régi 1. generációsok esetében) sűrűn előforduló probléma, hogy az alakja, kinézete, „cukisága” nagyon tetszik a nőknek. Beleszeretnek és ők is akarnak ilyet! Megveszik, és aztán jön a csalódás, mert az autó futóműve nagyom kemény (sportautós), belül zajos, a kormányt tekerni kell, a pedálokat nyomni, semmi sincs „túlszervózva” bennük. Szóval a vezetési élmény minden, csak nem „modern” autós. Így aztán sokan csalódnak bennük, mert cuki, meg tünci, meg tetszik, de ezt VEZETNI kell, és ez azért nagyon kevés nőnek jön be.. Így aztán sok a csalódás. Éppen ezért mindig mindenkinek azt tanácsolom, hogy akkor vegyen, ha ki is próbálta legalább 30-40km -t vezetve, mert nagyon sokan megveszik, csalódnak, és emiatt gyorsan el is adják utána.
Egy aprócska bökkenő mégis van..
Csupáncsak egy icike-picike apróság….
Nem adja AZT a MINI érzést, ami miatt mi imádjuk a Mini -ket 🙁
ÚJ AUTÓ érzést ad.
Sajnos rá kellett jönnünk, hogy nemcsak a MINI rajongás az, ami túlteng bennünk, hanem az is, hogy a régi autókat szeretjük. Amik kemények, zajosak, ahol érzel és halassz mindent, ahol váltani kell, ahol „gépészkedni” kell, nem csak beleülni és menni.
Ráadásul közben a C30 -is összeállt, ráköltöttük kb. annyit, amennyit ér, és most szinte minden újra szuper benne. Attól pedig soha nem fogunk megválni, mert imádjuk, és mert egy kuriózum autó, és még egyszer nem adunk el az életbe kuriózum autót 😊
Meghátugyebár (és itt bezzeg az ész győzedelmeskedett.. 😀 ) miért adnánk el pont most amikor ráköltöttük az értékét és végre (szinte) minden rendben van vele?
Kis kiegészítés: ha valaki tud egy nagyon jó, nagyon profi autókárpitos, akkor jelezze, mert azzal még foglalkozni kellene benne..
De akkor mit tegyünk!?!
De akkor mi legyen? A gondolat már beférkőzött a fejünkbe, el kellene adni az F56 -ot? Valljuk be azért egy négy fős családnak már a 3 db autó sem átlagos mennyiség, de 4 meg aztán végképp nem az, főleg úgy, hogy csak kettőnknek van jogosítványa..
Persze a „kisördög” nem alszik a szívben.. hiszen ha egy autót eladunk, akkor venni kellene egy másikat.. mi lenne.. ha… vennénk még egy Mini -t a Mini helyett!? 😀
Logikus.. nem, nem az.. felejtsük el a logikát.. semmi értelme abban gondolkozni, mert idióták vagyunk..
De ha vennénk helyette egy 2002-2005 közötti első generációs R50 -es MINI-t, akkor az F56 árának a 2/3 -a a zsebünkben maradna, mégis lenne helyette másik Mini.. ami ráadásul régi, olyan, mint amit szeretünk.. hmm.. hmm.. nehéz ügy nehéz ügy..
Vagy mi lenne, ha beváltanánk feleségem régi álmát és ez BMW Z3 jönne helyette?
Ez amúgy szuper lenne, az egyetlen baj, hogy csöbörből kerülnénk vödörbe, mert sem nem kevésbé modern, sem nem olcsóbb a fenntartása, mint az F56 -nak.. sőt, ha technikai oldalról nézzük, akkor ugyan az a két autó, csak más a karosszériája 😀
MINI-Dilemma
Miért is futnak sokan lyukra a MINI vásárlással, és miért terjed az a hír, hogy a MINI szar?
1. generációs „újkori” Mini -ket 2002 és 2005 között gyártották (R50, R52, R53). Ezek megbízható technikájú autók, de már 20 évesek a legfiatalabbak is. Ezért a szerelők szerint már nem is javítani, hanem restaurálni kell őket. Mindig van mit cserélni rajta. A teljes felújításra rámegy az autó ára úgy, hogy kívülről nem látsz semmit, csak mechanikailag lett kicsit rendbeszedve.
2. generációs MINI -k 2006 és 2014 között készültek (R56, R57, ..). Van egy nagy bajuk, a benzineseket a hírhedt „prince” motorral szerelték. Ez a motor akár 80.000 km alatt is eljuthat a teljes motorgenerál szükségességéig. Az pedig olyan 1,5-2 milliós összeget jelent, és csak 3 szerelő van az országban aki jól meg is tudja csinálni. Emiatt a 2. generációs benzines Mini -k ára alacsonyabb, mint az 1. generációsoké. Sokkal kényelmesebb, modernebb és olcsóbb autók, mint az első generációsok, ráadásul közel 10 évvel fiatalabbak. Sokan bele is futnak emiatt és megveszik 1M -ért. Aztán jön a motor hiba, és választhat, hogy rákölt 2M -t, vagy eladja hibásan 500e -ért.. sakk-matt
3.generáció: Ezek már modern, ízig vérig MINI-k, 2014 -től számítjuk őket (F széria). Tök jók, újak, kényelmesek, megbízhatóak. DE a jók ára 5M -tól indul (majdnem háromszoros szorzó az 1. és 2. generációsak áraihoz képest), és a fenntartásuk is többszöröse. Egy kuplung csere háromszor annyiba kerül benne, mint egy első generációs autón.
Szóval nagyon nehéz helyzetben van az, aki MINI-t akar venni.. a döntés nagyon nehéz. Kivéve ha milliomos vagy, és a pénz nem számít 😀
Veszed a 1.GEN -t és felújítod,, meg együtt élsz a 20 éves technikával? Vagy veszed a 2.GEN-t dieselben, vagy bevállalod a benzineset és megeszi az életedet? Vagy jöhet a 3.GEN, ami egyenlőre úgy néz ki, hogy megbízható, modern, új, kényelmes, de az ára többszöröse a korábbi generációknak, a fenntartása annyi, mint egy új és nagy BMW -nek, de ugyanakkor még mindig csak egy pici autó 🙂
Döntés.
Na de térjünk vissza a dilemmánkra és a döntésre.. hát döntés az még nem nagyon van.. vagyishogy az nincs. Azaz részben mégiscsak van. Vagy lehet, hogy mégsem? Úgy néz ki, hogy az F56 -osnak új gazdit keresünk.
Mivel lökött idióták vagyunk, ezért nem minden áron és nem mindenkinek eladó. Csakis igazi gazdának 😊 És az eladáshoz jár az is, hogy a feleségem biztosan meg fogja siratni 😀
Néha irigykedek azokra az emberekre, akiknek az autó csak egy érzelemmentes közlekedési eszköz, nekik egy ilyen helyzet egy egyszerű döntés, míg nekünk egy igazi érzelmi hullámvasút..
Olyan apró részletek, olyan finomságok vannak az autóban, amivel egyetlen másik típus sem vetélkedhet.. Titkos rejtett kesztyűtartó a normál kesztyűtartón felül.. az autó rád kacsint miután beszálltál.. ugyan az a nagy kerek óra körüli konzol egyszer fordulatszám mérő, máskor hőfok szabályozó, megint máskor pedig hangerő állító.. és épp amelyik funkcióban van, annak megfelelő színjátékkal színesíti meg a napodat..
Érdemes elolvasni a használatit, mert ha nem teszed, akkor még egy év után is fedezel fel benne új dolgokat.. 😀
Na de akkor hogy döntsünk, mit csináljunk?
- Tartsuk meg az F56 -ot – minek változtatni, ha valami bevált?
- Adjuk el az F56 -ot – így is túl sok az autó, három is bőven elég lesz..
- Adjuk el az F56 -ot és vegyünk egy R50 -es Mini -t! Aki beteg, az beteg..
- Adjuk el az F56 -ot és vegyünk egy BMW Z3-at! Vagy még annál is betegebb!
- Vagy rohaggyak meg, amiért ezen kesergek, miközben más örül ha egy autója van..
„Az is döntés, ha úgy döntesz, hogy nem döntesz..”